कोविड कर्ब उचलल्यानंतर प्रवास पूर्ण थ्रॉटल पुन्हा सुरू झाल्यामुळे विमान कंपन्यांना कामगारांच्या संकटाचा सामना करावा लागतो
सिंगापूर/सिडनी/लंडन: एअरलाइन आणि विमानतळाच्या अधिकाऱ्यांनी गेली दोन वर्षे महामारीच्या काळात उड्डाण करणे सुरक्षित आहे हे सर्वांना पटवून देण्याचा प्रयत्न केला, कमी झालेले टच पॉइंट्स आणि हॉस्पिटल-ग्रेड फिल्टर्सचा वापर केला. प्रवासात गर्जना करत परत आल्यावर ते किती भारावून जातील हे त्यांना फारसे माहीत नव्हते.
सिडनीपासून, जेथे प्रवासी तासन्तास चेक इन करण्यासाठी वाट पाहत असतात, भारत आणि युरोपमधील गोंधळलेल्या दृश्यांपर्यंत, जेथे यूकेने अनेक आठवडे व्यत्यय पाहिला आहे आणि ड्यूश लुफ्थांसा एजी शेकडो उड्डाणे रद्द करत आहे, विमान उद्योगाकडे पुरेसे लोक नाहीत. प्रवास सुरळीतपणे चालवा, जरी उन्हाळ्यानंतर प्रवासाची मागणी अद्याप अस्पष्ट आहे.
देशांनी सीमा पुन्हा उघडल्या आणि कोविड प्रतिबंध कमी झाल्यामुळे, प्रवास पुन्हा अशा तीव्रतेने वाढला आहे की त्याचा परिणाम अभूतपूर्व कामगार संकटात झाला आहे, पायलटपासून केबिन क्रू आणि ग्राउंड-हँडलिंगपर्यंत शेकडो हजारो कामगारांच्या साथीच्या रोगामुळे झालेल्या टाळेबंदीमुळे आणखी वाईट झाले आहे. कर्मचारी. बरेच लोक परत येण्याच्या मनःस्थितीत नाहीत परंतु ते असले तरीही, अशा वेगाने वाढणे हे एअरलाइन्स आणि विमानतळांसाठी धोक्याचे आहे, वाढत्या महागाई आणि आर्थिक दबावामुळे सध्याची मागणी खरोखर किती शाश्वत आहे यावर प्रश्नचिन्ह निर्माण झाले आहे.
सिडनी विमानतळाचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी ज्योफ कल्बर्ट म्हणाले, “सर्व विमानतळ आणि एअरलाइन्समध्ये सध्या कमी कर्मचारी आहेत,” कोविड दरम्यान जवळजवळ अर्ध्या 33,000-मजबूत कर्मचार्‍यांच्या नोकऱ्या गमावल्या. एरोड्रोम पुन्हा तयार करण्याचा प्रयत्न करत आहे, परंतु “आम्ही पूर्वीसारखे काम करण्यासाठी आकर्षक जागा नाही,” तो म्हणाला. “नोकरीच्या सुरक्षिततेबद्दल अजूनही चिंतेचा घटक आहे.”
साथीच्या रोगामुळे त्यांच्या नोकऱ्या गेल्यामुळे, विमान वाहतूक क्षेत्रातील अनेक कर्मचारी इतर, कमी अस्थिर करिअरकडे वळले आहेत आणि त्यांना परत आकर्षित करणे कठीण आहे. सिंगापूरच्या चांगी विमानतळावर सुरक्षेपासून ते कॅटरिंग कर्मचार्‍यांपर्यंत 6,600 कामगारांचा शोध सुरू आहे. एक आउटफिट, Certis Group, S$25,000 ($18,000) साइन-ऑन बोनस, मूळ मासिक पगाराच्या सुमारे 10 पट, सहाय्यक पोलीस अधिकाऱ्याच्या भूमिकेसाठी ऑफर करत आहे ज्यामुळे वाहतूक आणि गर्दी नियंत्रणात मदत होईल.
रविवारी दोहा येथे सुरू होणाऱ्या इंटरनॅशनल एअर ट्रान्सपोर्ट असोसिएशनच्या 78 व्या वार्षिक सर्वसाधारण सभेत निश्चितपणे चर्चेचा विषय असणार्‍या कर्मचार्‍यांच्या तीव्र कमतरतेमुळे विमान कंपन्या आणि प्रवासी या दोन्ही भौगोलिक क्षेत्रांमध्ये विलंब, रद्दीकरण आणि कमालीची निराशा निर्माण झाली आहे. परिस्थिती इतकी वाईट झाली आहे की Ryanair Holdings Plc चे मुख्य कार्यकारी अधिकारी मायकेल ओ’लेरी यांनी ब्रिटिश लष्करी कर्मचार्‍यांकडून मदत मागितली आणि ऑस्ट्रेलियाच्या Qantas Airways Ltd ने मुख्य कार्यालयातील कर्मचार्‍यांना जुलैच्या सर्वोच्च सुट्टीच्या कालावधीत विमानतळ स्वयंसेवक म्हणून काम करण्यास सांगितले.
“कर्मचारी कमतरतेचा अर्थ असा आहे की आम्ही वचन दिलेली गुणवत्ता आणि वक्तशीरपणासह आमचे नियोजित वेळापत्रक चालवण्यास धडपडत आहोत,” लुफ्थान्साच्या मुख्य जर्मन एअरलाइनचे सीईओ जेन्स रिटर यांनी गेल्या आठवड्यात एका लिंक्डइन पोस्टमध्ये सांगितले, म्युनिक आणि फ्रँकफर्टमधील रद्द केलेल्या उड्डाणेंबद्दल दिलगिरी व्यक्त केली. . “बर्‍याच लोकांनी महामारीच्या काळात विमान वाहतूक क्षेत्र सोडले आहे आणि त्यांना इतरत्र काम सापडले आहे. आता, आमचे सिस्टीम भागीदार जसे की विमानतळ आणि केटरर्सना कर्मचार्‍यांची तीव्र कमतरता जाणवत आहे आणि ते नवीन कर्मचारी नियुक्त करण्यासाठी धडपडत आहेत.”
विमानतळाच्या कामासाठी आवश्यक असलेल्या सुरक्षा मंजुऱ्याही नोकरभरतीत ओढल्या जात आहेत. EasyJet Plc वर असताना ब्रिटीश एअरवेजमध्ये जवळपास 3,000 संभाव्य रिक्रूट पार्श्वभूमी तपासणीत अडकले आहेत, तेथे 140 क्रू प्रशिक्षित आणि तयार आहेत परंतु ज्यांच्याकडे अद्याप आवश्यक एअर-साइड पास नाहीत.
मलेशियन एअरलाइन्सचे सीईओ इझाम इस्माइल यांच्या म्हणण्यानुसार, टंचाई कमी होण्यासाठी 12 महिन्यांपर्यंत वेळ लागू शकतो. “आम्ही हे प्रामुख्याने युरोपमध्ये अगदी स्पष्टपणे पाहतो. हे आपण उत्तर अमेरिकेत पाहतो. आम्ही ते मलेशियामध्ये पाहतो,” इझम या आठवड्याच्या सुरुवातीला सिंगापूरमधील एका मंचावर म्हणाले. “माझा विश्वास आहे की सर्व समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी भागधारक, धोरण निर्मात्यांनी एकत्र काम करणे आवश्यक आहे.”
एअरलाइन्स आणि विमानतळ कसे व्यवस्थापित करतात ते प्रत्येक प्रदेशानुसार बदलतात. आशियामध्ये, एअरलाइन्सना नवीन उड्डाणे जोडण्याची परवानगी नाकारणे किंवा त्यांना पुन्हा वेळापत्रक देण्यास सांगणे, वितळणे टाळण्याच्या बाबतीत विमानतळ अधिक सक्रिय असतात, असे सिंगापूरस्थित सल्लागार सोबी एव्हिएशनचे संस्थापक ब्रेंडन सोबी यांनी सांगितले. मागणी कमी झाल्यामुळे किंवा अगदी कमी होऊ लागल्याने जगाच्या इतर भागांमध्ये श्वास घेण्याची आशा आहे.
“कोणतीही बाजारपेठ मनुष्यबळाच्या समस्यांपासून मुक्त नाही त्यामुळे या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी कोणतीही विंडो फायदेशीर म्हणून पाहिली जाऊ शकते,” सोबी म्हणाले.
कॅच अप खेळण्याची गरज गेल्या शुक्रवारी सिडनी विमानतळाच्या भेटीदरम्यान स्पष्टपणे दिसून आली, एका लांब आठवड्याच्या शेवटी. व्हर्जिन ऑस्ट्रेलिया आणि जेटस्टार फ्लाइटची सुरक्षा साफ करण्यासाठी रांगा दरवाजाबाहेर पडल्या. टोबीच्या इस्टेट कॅफेमध्ये सुरक्षा तपासणीच्या पलीकडे, एका बरिस्ताने सांगितले की त्याने दुपारपर्यंत किमान 300 कॉफी बनवल्या आहेत, नेहमीपेक्षा 50% जास्त. लोक मॅकडोनाल्डमध्ये 20 खोल थांबले.
भारतात, दरम्यान, मेक-अप आर्टिस्ट झैनाब अश्रफ, जी आपला वेळ मुंबई आणि पूर्वेकडील भारतीय शहर कोलकाता दरम्यान विभागते, तिला तिच्या बॅग गोळा करण्यासाठी फक्त 45 मिनिटे थांबावे लागले. प्रवासाच्या वेळेची पर्वा न करता विमानतळ कधीही रिकामे दिसत नाही. “मला कधीही कोलकाता विमानतळावर गर्दी नसलेल्या वेळेतही कमी गर्दी दिसली नाही. गर्दी कायम आहे.”
यूके आणि अॅमस्टरडॅम, फ्रँकफर्ट आणि पॅरिस सारख्या इतर युरोपियन केंद्रांमध्ये देखील व्यत्यय विशेषतः वाईट आहेत. Ryanair Holdings Plc च्या स्पॅनिश केबिन-क्रू युनियनने पगार-वाढीची चर्चा तुटल्यानंतर या महिन्याच्या शेवटी सहा दिवसांच्या संपाची घोषणा केली. कामगार सहा दिवसांत बाहेर पडणार आहेत, असे युनियनच्या अधिकाऱ्यांनी सोमवारी माद्रिद येथे पत्रकार परिषदेत सांगितले.
अधिक कर्मचारी नियुक्त करण्याच्या प्रयत्नामागे, तथापि, ही मागणी कायम राहणार नाही अशी चिंतेची बाब आहे. मग विमान कंपन्यांना जास्त क्षमतेच्या समस्येचा सामना करावा लागू शकतो — फ्लीट आणि मनुष्यबळ या दोन्ही बाबतीत — जर त्यांनी त्यांची सर्व निष्क्रिय जेट परत आणली आणि आक्रमकपणे भाड्याने घेतले. हवाई भाडे बहुतेक प्रवाशांच्या आराम पातळीपेक्षा खूप जास्त आहे, सर्वत्र महागाईमुळे राहणीमानाचा खर्च वाढत आहे आणि सुरुवातीचा उत्साह संपल्यावर लोक घरी राहणे किंवा सुट्टी घालवणे पसंत करू शकतात अशी निश्चित शक्यता आहे.
“जून ते ऑगस्ट या उत्तर गोलार्धातील शिखर प्रवासाच्या महिन्यांनंतर, शाळा आणि कामावर परत जाण्याचा वेग आणि मागणीतील सामान्य हंगामी घट यामुळे हवाई वाहतूक करणार्‍यांना विश्रांती आणि व्यवसाय भाडे आराम करण्यास भाग पाडेल किंवा पुढील मागणी नष्ट होण्याचा धोका असेल,” रॉबर्ट मान म्हणाले. , न्यूयॉर्क स्थित विमानचालन सल्लागार कंपनीचे प्रमुख आरडब्ल्यू मान अँड कंपनी.
“एअरलाइन मार्जिन खराब होईल,” तो म्हणाला, याचा अर्थ “किती क्षमता वास्तविकपणे उडता येईल यावर कठोर निर्णय घ्यावे लागतील, विशेषत: आठवड्याच्या मध्यात जेव्हा व्यावसायिक प्रवास ऐतिहासिकदृष्ट्या प्रबळ असतो.” – ब्लूमबर्ग
हे देखील वाचा: स्टॉकहोम विमानतळावर रांगेत गोंधळ उडाला कारण लोक प्रवासासाठी गर्दी करतात
