वाढवण बंदर बांधण्याबाबत सरकारची कारणे .
अरबी समुद्राच्या बाजूने बंदर आवश्यक आहे कारण मुंबई पोर्ट ट्रस्ट आणि बंदर ओलांडून नेव्हा शेवा येथील जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्टमध्ये पायाभूत सुविधांमध्ये मोठी सुधारणा व विस्तार शक्य नाही.
उधव ठाकरे यांना गेल्या आठवड्यात वाधवन बंदर विरोधी संघर्ष समितीच्या प्रतिनिधींनी ठाकरे यांची भेट दिली होती. हे लक्षात घ्यावे की १ 1998 Center in मध्ये केंद्राने वधवन येथे शिपिंग आणि लॉजिस्टिक्स राक्षस, पी अँड ओ द्वारा विकसित करण्यासाठी बंदर प्रकल्प सुरू केला होता, तथापि, महाराष्ट्र आणि गुजरातच्या मच्छीमारांच्या कडक विरोधामुळे ते ताब्यात घेण्यात आले. डहाणू तालुका पर्यावरण संरक्षण प्राधिकरणाने (डीटीईपीए) या प्रकल्पाला विरोध दर्शविला होता.
२०१ 2015 मध्ये नरेंद्र मोदी-सरकार सत्तेत आल्यानंतर या प्रकल्पाला पुन्हा चालना मिळाली – आणि त्यानंतर जेएनपीटी आणि महाराष्ट्र मेरीटाईम बोर्ड (एमएमबी) यांच्यात अनुक्रमे per 74 आणि २ 26 टक्के समभाग असलेल्या सामंजस्य करार झाला. या प्रकल्पात, 65,544 over कोटी रुपयांच्या गुंतवणूकीचा समावेश आहे – आणि एका ‘खासगी वाहन (एसपीव्ही) अंतर्गत’ जमीनदार मॉडेल ‘अंतर्गत विकसित केले जाईल. भारत सरकार आणि बंदर विकसित करण्यात पुढाकार घेणारी जेएनपीटी हे राज्य पळवून लावत नाही, असं एमव्हीए सरकारला वाटत आहे.
ठाकरे यांचे निकटवर्तीय असलेले राज्याचे नगरविकास मंत्री एकनाथ शिंदे म्हणतात, “स्थानिकांच्या संमतीने कोणताही विकास होईल.” व्हीबीव्हीएसएसचे कार्यकारी अध्यक्ष अनिकेत पाटील यांच्या म्हणण्यानुसार सरकारने त्यांना या प्रकल्पाला विरोध करणा are्या १–ग्रामसभेच्या हरकती सादर करण्यास सांगितले आहे. मासेमारी व शेतीवर अवलंबून असलेल्या स्थानिकांना असे वाटते की त्यांच्या रोजीरोटीवर परिणाम होईल. पर्यावरण, वन आणि हवामान बदल मंत्रालयाने पर्यावरणीय प्रभाव मूल्यांकन (ईआयए) करण्यासाठी संदर्भ अटींना मान्यता दिली आहे आणि जेएनपीटीला पर्यावरण मंजुरी प्रक्रियेचा एक भाग म्हणून मानक अटींच्या अटींच्या सर्व अटींचे पालन करण्याचे निर्देश दिले आहेत ज्यात सार्वजनिक सुनावणी आणि मंजूरीचा समावेश आहे.
राज्य कोस्टल झोन मॅनेजमेंट अथॉरिटी (एससीझेडएमए) सेंट्रल वॉटर पॉवर रिसर्च सेंटर, नॅशनल इन्स्टिट्यूट ऑफ ओशनोग्राफी, सेंट्रल मरीन अँड फिशरीज रिसर्च इन्स्टिटय़ूट आणि इंडियन इंस्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी-बॉम्बे यांचा समावेश असलेल्या अभ्यास आणि अभ्यास करणार्‍या विविध एजन्सींमध्ये. वाधवन बंदरावर किना to्याजवळील जवळपास 20 मीटरचा नैसर्गिक मसुदा आहे, ज्यामुळे बंदरावर मोठ्या जहाजांना हाताळणे शक्य होते. वाधवन बंदराच्या विकासामुळे 16,000-25,000 टीईयू क्षमतेच्या कंटेनर जहाजांचा कॉल सक्षम होईल, ज्यामुळे अर्थव्यवस्थेचा मोठ्या प्रमाणात फायदा होईल आणि लॉजिस्टिक खर्च कमी होईल.
A big thank you for your blog. Much thanks again. Cool. Phil Heuschkel
Excellent article! We are linking to this particularly great post on our website. Keep up the good writing. Chad Chain
Amazing! Its really amazing post, I have got much clear idea on the topic of from this paragraph. Tyree Mirando
I think that what you composed was actually very logical. Merle Letze
Hey, thanks for the blog post. Really thank you! Much obliged. Gregorio Chudy
I like the valuable information you provide in your articles. Salvatore Polkinghorn
Hi, its good post regarding media print, we all understand media is a enormous source of facts. Merlin Grundmeier
A big thank you for your article post. Really looking forward to read more. Awesome. Young Layva
Hi there, after reading this amazing article i am too delighted to share my experience here with friends. John Vardaro
Very good post! We are linking to this particularly great content on our website. Keep up the good writing. Jeromy Shall
Hello There. I found your weblog the use of msn. This is a really neatly written article. Jarvis Weith
I seriously love your website.. Verry nice collors & theme. Jamal Bocook
I have read so many posts concerning the blogger lovers but this paragraph is in fact a nice piece of writing, keep it up. Ahmed Kloeck
Buna ziua, Cum se poate lua legatura cu dvs? va rog frumos detalii pentru imprumut. Irvin Vilardo